の機能 エアブレーキチャンバー 圧縮空気の圧力を機械的な力に変換し、ブレーキカムシャフトを回転させてブレーキ動作を実現します。エアブレーキチャンバーはクランプクランプダイヤフラムタイプです。前後のブレーキチャンバーの大きさは異なりますが、基本的な構造は同じです。
特徴
車がブレーキをかけているとき、空気は空気入口からブレーキチャンバーに入り、空気圧の作用でダイヤフラムを変形させ、プッシュロッドを押し、ブレーキ調整アームを駆動し、ブレーキカムを回転させ、ブレーキシューの摩擦板を取り外します。 。ブレーキドラムを押してブレーキをかけます。
ダイヤフラム空気室プッシュロッドの制動力は入力空気圧に比例します。パーキング ブレーキ サブチャンバーは、バネのエネルギー貯蔵と収縮を利用したブレーキ装置です。膨張圧力がポート 12 から圧力チャンバーに入り、ピストンに作用する力を生成します。圧力が0.65MPaを超えると、ピストンに作用する力がスプリングの予圧力を超え、ピストンが限界まで移動し、ブレーキが解除されます。エアが完全に抜けると、スプリングによりピストンが押し下げられ、メインブレーキプッシュロッドが押されてブレーキがかかります。制動の強さはスプリングのプリロードに関係します。圧力室内の空気圧が0.65MPaより低い場合、副室で発生する制動力は空気圧値に反比例します。 , したがって、緊急ブレーキを実装できます。