空気ブレーキの部品の一部は機関車に取り付けられ、残りの部分は車両に取り付けられます。
機関車の設備: エアコンプレッサー、マスターエアシリンダー、ブレーキバルブなど。
エアコンプレッサーで生成された圧縮空気はメインエアシリンダーに蓄えられます。列車内の車両の制動および緩和効果は、機関車の運転士がブレーキバルブを操作することによって実現されます。
車両装備：（GKブレーキを柱とする）ブレーキメインパイプ、アングルプラグドア、ブレーキ分岐管、カットオフプラグドア、テレセントリック集塵機、三方弁、補助エアシリンダ、減圧エアシリンダ、空圧シリンダ、重量車調整装置、ブレーキシリンダー、ブレーキシュー。
主ブレーキパイプは車両台枠の下に設置されています。車両全体を貫き、圧縮空気を送るパイプラインです。
プラグを切り落とします
ブレーキ分岐管に取り付けて、ブレーキ分岐管の空気通路を開閉したり遮断したりするために使用します。常に開いた状態になります。車両のブレーキが故障した場合や、荷物の積載などで車両のブレーキを停止する必要がある場合に、ブレーキをオフにして車両のブレーキの動作を停止させることができる。
クローズドカー
プラグドアを遮断してブレーキの作動を停止する車両を通常「戸閉車両」と呼びます。
テレセントリック集塵機
遠心力を利用して圧縮空気中の塵埃、水分、錆等を集塵機下部に堆積させ、三方弁等への侵入を防ぎます。
三方弁
車のブレーキの最も重要な部品です。ブレーキ分岐管、補助エアシリンダ、ブレーキシリンダに接続され、圧縮空気の流路を制御し、ブレーキの制動や緩和を行います。
補助エアシリンダー
圧縮空気を保管する場所です。ブレーキは三方弁の機能を利用してブレーキシリンダーに圧縮空気を送り込み、制動を行います。
ブレーキシリンダー
圧縮空気がブレーキシリンダーに入ると、ブレーキシリンダーを押して空気圧を機械推力に変え、ブレーキレバーを介してブレーキシューが車輪を閉じてブレーキとして機能します。
減圧エアシリンダ
ブレーキシリンダーに接続されており、この2つの間に空車と重量車の調整装置があり、空車と重量車の異なるブレーキ圧力の要件を満たすことができます。
空車および重量車の調整
GK形ブレーキに装着し、減圧エアシリンダとブレーキシリンダ間の流路を制御し、制動力を調整する目的を達成します。これには、空車と大型トラックの積み込みとハンドルの交換、および空車と大型トラックの変換プラグが含まれます。

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