まず第一に、車両のブレーキの法則を理解する必要があります。車両の最大制動力はタイヤと地面との密着力によって制限されます。デフォルトでは、ブレーキをかけるだけで車両に何らかの損傷が発生する可能性があります。ブレーキ力が粘着力に等しい場合、車輪は動きを停止して「ロック」され、地面上で滑ります。
調整装置がブレーキチャンバーに取り付けられていない場合、ブレーキパイプライン内の作動圧力が増加し、車両が一定量の摩擦を失う可能性があります。滑る能力。
前輪がロックすると、車は操縦性を失い、ハンドルを切ることができなくなります。後輪がロックして前輪が回転すると、車が横滑りしたりフリックしたりする原因になります。したがって、車の前輪と後輪は「ロック」寸前までブレーキをかける必要があります。同期条件は、前輪と後輪の制動力の比が、路面垂直荷重に対する前輪と後輪の比と等しいことである。
中東の機器にこの調整装置を取り付けるには、最適なブレーキ状態の条件を満たし、車両をより適切に保護し、ブレーキ チャンバーをより効果的にし、車両の形でより多くのパワーを提供する必要があります。