あ スプリングブレーキシリンダー (DD3 安全チャンバーとも呼ばれます) は、ほとんどの大型トラックの後車軸にあります。パーキングや常用ブレーキが故障した場合の緊急ブレーキに使用されます。このシステムは、ブレーキ室内のダイヤフラムの片側に空気を供給し、反対側に空気を供給することで機能します。次に、ブレーキシューをドラムまたはディスクに適用するロッドを押し、トラックを減速させます。

ブレーキシリンダー内の大きなコイルスプリングには高い張力がかかっており、誤って解放されると危険な損傷を引き起こす可能性があります。このため、ブレーキ システムは、エア ブレーキ システム全体の空気圧が指定レベル (通常は約 414 kPa または 60 psi) を下回った場合にのみ解除されるように設計されています。

スプリング ブレーキが誤って解除されるのを防ぐために、このシステムが搭載されているほとんどの車両には特殊なタイプのコントロール バルブが取り付けられています。ドライバー付近に黄色の4面ノブを備えたプッシュプルタイプのバルブです。押すとエアが供給されスプリングブレーキが解除され、引くとエアが排出されブレーキがかかります。

車両が駐車されているとき、コントロールバルブは通常「オフ」位置に設定されています。ブレーキシステム全体の空気圧が指定された最低圧力を下回った場合、バルブは自動的にスプリングブレーキに空気を供給し始めます。スプリング ブレーキの適用を維持するために必要な空気圧は、一部のトラクターやトレーラーに搭載されている、スプリング ブレーキの用途にのみ使用される別個の丸い青色の制御バルブによって供給されます。

スプリングブレーキを解除するには、ドライバーはまずコントロールバルブを操作してから、ブレーキペダルを3〜5秒間押す必要があります。この間、ブレーキシリンダー前部のパワースプリングに空気圧がかかります。これにより、シリンダー後部のダイヤフラムが圧縮され、後輪のブレーキ シューが作動します。ブレーキを解除するとシリンダ内の圧力が正常に戻り、シューが解放されます。その後、車両を運転することもできますが、スプリング ブレーキにはフルサービス ブレーキを適用するほどの制動力はないことに留意することが重要です。これらは、緊急事態において安全かつ制御された停止距離を提供することのみを目的としています。このシステムは元々、常用ブレーキが失われた場合にトラックを確実に停止してバックできるようにする安全上の理由から開発されました。現在ではあらゆる種類の商用車に共通の機能となっています。スプリングブレーキの安全性はケージボルトによって強化され、スプリングが誤って解放されるのを防ぎます。ドライバーが車両を移動する準備ができたら、シリンダー側面の穴からこのボルトにアクセスし、六角工具を使って回転させて手動で圧縮します。