あ スプリングブレーキアクチュエーター 車両用には、ピストンおよびダイヤフラムタイプのブレーキアクチュエータの利点が組み込まれており、コストを削減しながら優れた性能を提供します。管状の可撓性ダイヤフラムがハウジングから延在して、ハウジングをパーキングブレーキチャンバとサービスブレーキチャンバとに分割し、プレッシャープレートアセンブリは、そこへの加圧空気の導入および排出に応答して、サービスブレーキ作動位置とブレーキ位置との間で往復移動可能である。可撓性ダイヤフラムは、ゼンマイバネの半径方向外径全体に当接してその周囲を包み込む輪郭部分を有し、ダイヤフラムに対するゼンマイバネの変位を阻止する。

フランジ付きカバーがカップ状ハウジングおよびピストンのリム部分に固定され、緊急ブレーキ室２２が不用意に開いたり動力ばねが解放されたりするのを防止する。カバーの環状スカート状リム部分がピストンのフランジ付きリム部分と係合し、パワースプリングを圧縮状態に保持する。管状ダイアフラムの逆向きの第２の端部は、ピストンのリム部の周囲に受け入れられ、ピストンと密封関係で周囲に固定される。ピストンのカップ状部分は、カバーのほぼ半径方向の中間部分に対して付勢され、従来の設計よりも改良された性能を有する動力ばねの使用を可能にする。

ダイアフラムとピストンは、サービスブレーキ部分１２のハウジングセクション５１の端壁に形成された中央開口６４を通って延びるアクチュエータロッド６０によって接続されている。アクチュエータロッドの他端はプッシュロッド１８と位置合わせされている。そして、パーキングブレーキ部分１２のハウジングセクション２１の端壁の中央開口６３に受容されるリアクションプレート６２によって支持され、ダイアフラムとピストンとの間に配置されたスプリングシート４８に当接して、プレート３６とプッシュボタンを付勢する。ロッドをサービスブレーキ部分のハウジングセクション５１に対して後退位置に移動させる。

車両の運転中、下側常用ブレーキ室２６内に設けられピストンからフランジ付きカバーのポート５４を通って延びる圧縮バネ６８によって圧力板に空気圧が加えられる。ブレーキ作動レバーが常用ブレーキをかけるために操作されると、圧縮ばね６８は、後退した反動プレート６２の力によって圧縮されて、プッシュロッドをフランジ付きプレート３６およびダイヤフラムと係合させるように付勢する。

パーキングブレーキをかけるために、エラストマーダイヤフラムは、アクチュエータロッド６０によって及ぼされる力に抗して、サービスブレーキチャンバ２６内の圧縮バネ７４によって圧縮される戻りバネ７２の力によって押し下げられる。スプリング７４がピストンに対して作用し、プレートは、アクチュエータロッドの引込み力に打ち勝つのに十分な量のブレーキ圧力によって解放されるまで、フランジ付きプレート３６に対して力を加え続ける。