いくつかの典型的な用途:
ダブルダイヤフラムスプリングブレーキ空気室は、2つの独立したダイヤフラム空気室で構成されており、常用ブレーキと、車輪に制動力を与えるパーキングブレーキまたは非常ブレーキ要素によって独立して動作します。
動作原理:
1. サービスブレーキ時、圧縮空気はポート 11 を通ってキャビティ a に入り、ダイアフラム b に作用してスプリング c を圧縮し、プッシュロッド d を押し出し、ダイアフラムに作用する圧力がコネクティングロッドを介してアジャストアームに作用します。車輪は制動トルクを発生します。
2. 駐車時および緊急ブレーキ時には、手動バルブにより E キャビティ内の圧縮空気が 12 個のポートを介して完全または部分的に放出され、エネルギー貯蔵スプリング g もダイヤフラム f、プッシュロッド kd を介してエネルギーの完全または部分的に放出されます。ブレーキ調整アームはホイールブレーキに作用します。
3. 通常走行時は、緩めボルトhを穴Aに入れてナットで締め付けてください。機械的に緩める必要がある場合は、緩めボルトをトレイ i に置き、90 度回転させてから、圧縮空気がなくなるように緩めボルトを緩めます。手動でブレーキを掛けたり外したりします。
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