あ ブレーキチャンバー は、トラック、バス、トレーラーなどの大型車両のエア ブレーキ システムに不可欠なコンポーネントです。その主な機能は、圧縮空気の圧力を機械的な力に変換し、車両のブレーキを作動させるために使用されます。ブレーキチャンバーの仕組みは次のとおりです。
空気供給: ブレーキチャンバーは車両のエアブレーキシステムに接続されています。ドライバーがブレーキ ペダルを踏むと、圧縮空気が車両のエア リザーバーからエア ブレーキ ラインを通ってブレーキ チャンバーに供給されます。
ダイヤフラムとプッシュロッド: ブレーキチャンバーの内部には、チャンバーをサービスチャンバーとスプリングチャンバーの 2 つのコンパートメントに分離する柔軟なダイヤフラムがあります。ダイヤフラムはプッシュロッドに接続されています。
空気圧の適用: 圧縮空気がサービスチャンバーに入ると、ダイヤフラムに圧力がかかり、ダイアフラムが外側に移動します。このダイヤフラムの動きによりプッシュロッドが伸長します。

機械力伝達: 延長されたプッシュロッドが機械力をスラックアジャスターまたはSカム(オフセットカム付き回転軸)に伝達します。スラックアジャスターは、ドラム ブレーキまたはディスク ブレーキのいずれかであるブレーキ リンケージまたはファウンデーション ブレーキに接続されます。
ブレーキの作動: スラックアジャスターまたは S カムが回転すると、ブレーキシューが拡張する (ドラムブレーキの場合) か、ブレーキキャリパーが移動します (ディスクブレーキの場合)。この作用により、ブレーキライニングとブレーキドラムまたはディスクの間に摩擦が生じ、ホイールと車両のブレーキがかかります。
ブレーキの解除：ブレーキペダルを放すと、ブレーキ室内の圧縮空気が放出されます。ブレーキ室内の内部リターンスプリングにより、ダイヤフラムとプッシュロッドが元の位置に戻ります。
パーキング/緊急ブレーキ操作 (スプリング ブレーキ チャンバー): 一部の車両では、スプリング ブレーキ チャンバーはパーキング ブレーキまたは緊急ブレーキに使用されます。スプリングチャンバーから空気圧がなくなると（システム故障時や車両の駐車時など）、強力な内部スプリングが強制的に伸び、ダイアフラムとプッシュロッドを押してブレーキをかけ、パーキングブレーキや緊急ブレーキを効果的に作動させます。 。
ブレーキ チャンバーの動作は、圧縮空気を使用して機械的な力を生成するという原理に基づいており、これにより車両のブレーキが作動し、車両の動きを制御します。ブレーキ チャンバーの定期的なメンテナンスと検査は、ブレーキ チャンバーの適切な機能を確保し、大型車両のエア ブレーキ システムの全体的な安全性に貢献するために非常に重要です。