トラックやトレーラーのブレーキ システムは、車両の最も重要な安全機能の 1 つです。車両を安全に輸送し、必要なときに停止できることを保証するには、ブレーキの品質と必要なメンテナンスが不可欠です。近年、トラックやトレーラーでは従来のドラムブレーキに代わってエアディスクブレーキが普及し始めています。 エアディスクブレーキ ブレーキ効率の向上やメンテナンスコストの削減など、従来のドラムブレーキに比べて多くの利点があります。しかし、他のものと同様に、エアディスクブレーキにも欠点があります。

エアディスクブレーキの最大の問題は初期コストです。通常、トラックやトレーラーにドラムブレーキを装備する場合、ドラムブレーキよりも約 30% ～ 40% 高価です。しかし、時間の経過とともに、この初期費用の増加は、継続的なメンテナンス費用の減少によって相殺されます。

ドラムブレーキとは異なり、ディスクブレーキはパッドとローターと呼ばれる金属ディスクの間の摩擦を利用してホイールを減速させます。ローターはブレーキキャリアの内側に取​​り付けられ、ブリッジによってブレーキシューから分離されています。ブレーキが作動すると、スプリングがキャリパーをブレーキ キャリアを横切って押し、パッドとローターを係合させます。これにより熱が発生し、ホイールの制動力が低下します。その後、キャリパーはリターン スプリングによって静止位置に戻ります。

ブレーキ キャリパーやブリッジも腐食しやすく、ブレーキが故障する可能性があります。この腐食は、ブレーキ圧力の原因となるブレーキ液の漏れにつながる可能性があります。これにより、ブレーキ ペダルがスポンジ状になったり、踏み込んだときに作動しなくなる可能性もあります。幸いなことに、ブレーキメーカーはこれらのコンポーネントをステンレス鋼で製造しており、腐食のリスクを軽減するためのさまざまなオプションが用意されています。

腐食の他に、もう 1 つの一般的なメンテナンスの問題はローターの摩耗です。これは、埃っぽい環境の大型車両では珍しいことではありません。摩耗環境はローターの摩耗率を高める可能性があり、その結果、早期に交換する必要が生じ、総所有コストが増加する可能性があります。

これに対する解決策として、ブレーキメーカーはローターの寿命を向上させる製品を開発しました。これらの製品の中には、ローターに損傷を与えたり、ブレーキパッドを汚染する可能性がある摩耗を軽減するためにローターコーティングが含まれているものもあります。もう 1 つの人気のある製品は、ブレーキ パッドの寿命が近づいたときにエア ラインを使用して診断トラブル コードを記録するパッド摩耗感知技術です。これにより、フリートは積極的にメンテナンスのスケジュールを立て、より高価なブレーキ ローターの損傷を回避できます。