ディスクブレーキにより、ブレーキ性能とコントロールが向上します。しかし、近年では価格が高騰しています。また、メンテナンスコストも高くなります。大型トラックではますます一般的になりつつあります。
ドラムブレーキとは異なり、エアディスクローターはブレーキシューから離れる方向に膨張しないため、ブレーキをかけるためにシューが移動しなければならない距離が長くなります。これは、フェードが少なくなり、制動力が向上することを意味します。しかし、時間が経つと交換が必要になります。
エア ディスク キャリパーは、エア ディスク ブレーキ システムの中で最も複雑な部品です。ネジ付きピストン、内部調整機構、およびスラックアジャスターが含まれています。スラックアジャスターは S カムを回転させ、ライニングをブレーキドラムに押し付けます。
エア ディスク ブレーキ システムのもう 1 つのコンポーネントはブレーキ リンケージです。プッシュロッドと、空気圧が解放されるとプッシュロッドを元の位置に戻すリターンスプリングが含まれています。ブレーキリンケージは定期的に調整する必要があります。交換可能な分離式アジャスターであるトルク制限装置を追加することも可能です。
一部のブレーキ システムには、電子警告または摩耗インジケータが含まれています。これらはブレーキの状態をチェックする簡単な方法です。他のメーカーでは、ブレーキ キャリパーが適用できる力を制限するトルク制限装置を使用している場合があります。
エア ディスク ブレーキ システムのもう 1 つの部品は、外部ブリーザー チューブです。これによりサービスチャンバー内の空気が排出され、固体汚染物質の侵入が減少します。
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