あ ウェッジブレーキチャンバー ブレーキをかけると、ブレーキシステムにパワーと力が加わります。これはトラックのブレーキ システムの重要な部分であり、安全に密閉され、信頼性が高くなければなりません。


トルクの不均衡、または摩擦材と摩擦面の接触が均一でない場合、ブレーキの制動力が低下する可能性があります。パッドまたはシュー上のオイルまたはグリース、光沢のある摩擦材、磨かれたドラムまたはローター、1 つまたは複数のホイールの摩擦能力が混在しているライニングまたはパッド、および不適切に指定された車軸の車両総重量定格はすべて、ブレーキの不均衡の問題を引き起こす可能性があります。

空気圧の不均衡、つまりトラクターとトレーラーの組み合わせ車両に供給される空気圧の変化も、ブレーキの応答性を低下させる可能性があります。これは、アンチロック ブレーキ ホイール センサーの動作不良または調整不良、車軸の車両総重量定格の仕様の誤り、自動スラックの不適切な取り付けなど、さまざまな原因によって発生する可能性があります。

プライマリシューをドラムに対して自己給電または回転させると、シューとドラムの摩擦が増加し、より効果的なブレーキが生成されます。ドラムの回転方向に応じて、カムが回転してプライマリ シューをドラムに押し付けます。左側のカムは反時計回りに回転し、右側のカムは時計回りに回転します。

自己増力システムでは、プライマリ シューがドラムに「より強く」または「食い込み」を加え、摩擦を増加させ、より効果的なブレーキを生み出します。ただし、自己通電によりブレーキシューが不均一に摩耗したり、シム調整が不十分になる可能性があります。この場合、バランスの取れたブレーキを実現するためにブレーキを頻繁に調整する必要がある可能性があります。ブレーキ システムの定格が満たされていない限り、自己給電システムは避けることをお勧めします。