エアディスクブレーキは大型トラックに人気があります。より迅速なブレーキングと車両の優れた制御を実現します。ただし、ドラムブレーキに比べて高価です。初期コストが高いと、メンテナンスの手間もかかります。
ディスクブレーキは部品点数が少ないため、点検やメンテナンスが容易です。これらのシステムは、ドラム ブレーキよりも長持ちするように設計されています。
ディスクブレーキはホイールエンドの重量も軽減します。これにより、ブレーキパッド交換にかかる時間を短縮できます。また、水しぶきを利用して安全に冷却することもできます。
最も重要な摩耗アイテムはパッドです。これらのパッドは通常、ドラム ブレーキ シューよりも小さく、何回のパッド交換にも耐えられます。最適なブレーキ性能を発揮するには、それらを良好な状態に保つことが重要です。
エアディスクブレーキシステムで最も難しい部分はキャリパーです。キャリパーには、ピボット ポイント、ネジ付きピストン、およびスラック アジャスターが含まれています。ドラムブレーキとは異なり、スラックアジャスターが社外に取り付けられていません。ペダルを踏むとスラックアジャスターが前方に移動します。
プッシュロッドはブレーキチャンバーとキャリパーを接続するロッドです。プッシュロッドの長さは圧縮空気の圧力によって異なります。たとえば、圧力がメーカーが設定した限界値よりも低い場合、ブレーキの力を発生させることができません。
さまざまなサイズのブレーキチャンバーが用意されています。各タイプにはプッシュロッドのストロークに独自の制限があります。トラックの正しいサイズを決定するには、調整表を参照してください。
チャイナサンド.cc